有難い話なのか、それとも取るに足りない無駄話か、これは夫々の立場で随分違ってくるけれど、日本は２０２６年度世界旅行ランキングで再びトップの座に還り咲いたと現地紙が報じた。
９月２５日に発表された１１０経済圏の中で選ばれたもので、２位はアメリカ、続いてスペイン、オーストラリア、フランスと続くそうだが、有名主要観光地に住む人にとっては迷惑でしかありません。そこで例えば京都市では市バスの運賃を観光客と京都市民とで差を設けるとか、二条城でも入場料の二重価格導入を検討しているとある。だがこんな事で市民の足が改善されるというものでは絶対にありません。そこで余り知られていない郊外、洛西や洛南、山科などへ誘導する計画を市は持っているが、余計なお世話、大迷惑。狭い場所にこれ以上観光客が押し寄せれば更なるゴミや交通への問題、トラブルが起きて生活環境が脅かされるのは必至。そうでなくても阪急京都線など外国人観光客が増えて大きな荷物をドア付近に置かれると今でも通勤通学客は乗降出来ず、危険なうえにダイヤは乱れると考える。また市バスも何本か満員通過が起きていて仕事や普通にあった日常の暮しが脅かされているのが現実、やめてくれ～。
歓迎するのは一部の飲食など観光サ―ビス業に従事する人だけ。そうだとしても伏見稲荷大社境内にある土産店主は、門が無いため深夜まで外国人が出入り自由で騒ぐとかゴミを散らかすなど迷惑行為に呆れているのが本音です。
大阪観光局長などミャクミャクのぬいぐるみを頭に被りインバウンドが増えたと破顔。このオッちゃん市民の迷惑を考えず、浮かれてなに考えとんねん。

世界経済フォーラムが、外国人観光客の急増に伴って、日本の文化資源、交通インフラの改善、そして主要観光センターの案内を越えあまり知られていない観光地を選ぶ取り組みが重要であるとしている。
これは日本だけでなく世界各地の有名観光地で起きているインバウンドに拠るオーバーツーリズムに拠る懸念を考慮、訪問者数を拡大し移動を促進する事で集中するリスクを減らし、かつ成績を維持する事だと指摘している。
何れの国でも需要の増加に対応しているけれど、混雑を観光客の集中は依然として課題。観光地の能力に合わせた成長、即ちインフラ、投資、労働力の維持が必要だとしている。特にアジア太平洋地域の観光市場は観光開発指数がこの３年間で３,６%上昇、この多くは東南アジアと南アジア発展途上国であるとし、特に２０２６年は最も急速に成長していると指摘している。
中でも日本は飛び抜けていて世界で絶対的地位を築いているとあるが、それだけ観光資源に恵まれ、外国人を魅了している証明だが迷惑千番このうえない。

・外国人観光客に無料の新幹線乗車を提供　愚策か？苦肉の策か？

これは日本でも話題になり、どうして外国人観光客に優遇する必要があるのか、という疑問や怒りを市民が紙上で呈している程でした。
言わずもがな鹿児島県。こんな記事が出ると言うことは恐らくＳＡＳで発信されていて世界の日本を目指す観光客は逃す訳がない。誰だって安ければいいし、まして無料という言葉を好むのだからこの効果は大きいかも知れません。
博多駅から鹿児島県内３駅との制限はあるも試験プログラムの段階。もし予測通り観光客が増えれば県は機会を増やすだろうが、何もそこまでして誘致する必要があるのかというのは一般国民の感情として思う所がある。それでなくても熊本・八代の地震で大きな影響を受けている。その復旧工事費はＪＲが負担、被災者に対して誰しもが思う所で、何故この時期に費用を負担してまで外国人のためにという疑問や不満があっても当たり前の話です。
少なくても一泊は鹿児島県内で宿泊するという条件があるが、また対象が一部の国に限られているけれど、最大１１,４２０円も負担して費用対効果が得られるのかなど詳細は分らない。これは県民の税金ですが、県は２億７千８百万円の予算措置を講じたとある。そして予算を使い切るまで続ける考え。もちろん鹿児島県は離島県で、島嶼部を入れると広範囲なエリアを持っている。船便は毎日出航していない所だってあるし、本来旅の醍醐味とは人との交わりです。
筆者は学生時代に数度、奄美・種・屋久に吐噶喇列島から、冲永良部、徳之島に与論などに行ったけれど、この様な行き先をインフォメーションして行き先まで指定するのなら１拍で行ける訳がありません。それほど認知度は低い地域。
なぜに役人は此処まで思慮が浅いのか。企画力がないと言うのか、予算を消化することしか考えず自画自賛。情けないか限りです。もちろん本土側にだって温泉地に見処や料理などの観光資源は沢山抱えているけれど、折角事業を実施するのであればこの様なコースまで設定したプランにすべきと考えるのだが。
確かにゴールデン地帯に比べて外国人観光客は少ない。２０２５年度の外国人観光客数は約１億８千万泊へとパンデミック以前に戻り、２０１９年から５６%増加している、だが鹿児島県を訪れる外国人観光客少ないのが理由だとするのは分かる。また九州全県に言えるけれど、中国人観光客の減少は相手国政府の指示によるものだが直行便の減便は大きな痛手となっている。
だからこの様な理由付けで何とか鹿児島県へ引っ張って来るのが正解と考えているので苦肉の策。そうした事情で県当局は直行便に頼ることなく観光客増加を図り支出を増やすことを目的としてこの事業を始めようとしている訳です。であればこそ国内客を優先するべきだし、また外国語が出来る人材、観光案内が出来るガイドの養成なども合わせて然るべきだし、いくらＳＮＳが発達しているとしても充分に魅力を伝えることは出来ません。

・ベトナムはCOVID―１９以降最高の観光開発ランキングに到達

観光に力を入れるベトナム。これまでビザ免除対象国を増やす、期間延長など便益を図って来ました。これが功を奏したのか、観光旅行開発で７位上昇して世界５２位になった。観光インフラ整備が進み資源も含めて観光の持続可能、また強靭かつ発展を可能にするとしているという。
東南アジアでは世界１３位のシンガポール、２３位のインドネシア、３８位のマレーシア、３８位のタイに次ぐという。ある意味では観光後進国と言ってもいいけれど、２０２４年から比べると指数は６,１ポイント上昇と、どの国よりもいい結果であるとか。
世界情勢は不安定なのだが、ベトナムは安定的に成長しており、安全で確実な社会政治環境が評価されたものだと、ベトナム政府観光庁は誇らしげ。
とくに国内の高速道路に国際空港の新設などに取り組んでいる姿勢も評価されたとしているけれど、主要都市周辺確かにそうなのだが、地方での観光開発には依然として低いままとあり、まだまだ課題を残したまま。だがベトナム観光の団体から個人旅行へと移っている傾向があり、しかもこれまで見向きもされなかった山間部の僻地にも価値を見出している外国人旅行者も居るのです。
南のメコン地域も良い、中部の山岳地帯、北部は遺跡や名所も良く、ベトナム料理も各地方で特色があって美味しい。こうした観光資源で競争力を強化し、より高品質な効果的な慣行開発を目指して、これを提供すると観光局は考えているというけれど、筆者から見るなら、またアジアを歴訪した所からすれば、まだまだ観光の歴史は浅く、観光業者も外国人には慣れていないし、満足できるだけのサービスを充分に提供できているかと言えばそうではありません。
こうしたアジアの先進国には劣っている部分をどの様に改善してゆくのか？

別の記事にAGODAに拠るランキングがあると言う。ベトナムはダナン、ＨＣＭ市、ニャチャン、ハノイ、フ―クオックがリピート率の多い目的地であったとしそれぞれ異なった特長があるとしています。
そこでベトナム政府は２０３０年までに東南アジアでトップの座を取り、年間５０００万人の外国人観光客の来越を目指し、観光産業を新時代と位置付けて発展させるとラム主席が決議に署名したと報じられています。
そして２０４５年には観光競争力で世界の３０位、７０００万人の誘致を図るとしており、そのために持続可能な現代的な観光センター設置構想を持っているとした。この７千万人の外国人観光客誘致の結果、ＧＤＰへの寄与は１３～１５％押し上げるとしており、この経済効果を極めて重視している。
だが上記の有力観光地だけでも目いっぱいが本当の所、先の２０年間で７千万人を達成するためには地方の観光資源開発、宿泊に飲食施設が必要なのだが？

株式会社VACコンサルティング　顧問
（IBPC大阪 ベトナムアドバイザー）
木村秀生